クレーン・デリック運転士 過去問
令和6年（2024年）4月
問30 (原動機及び電気に関する知識 問10)

Dは誤った記述です。
走行レールが接地されていても
クレーンガーダ上の作業者がトロリ線の充電部に触れれば感電の危険があります。
なぜなら接地点から地面までの経路に人体が含まれるため
電流が人体を通る可能性があるからです。

Eも誤った記述です。
感電の安全限界について「500ミリアンペア秒」という記述は不正解です。
 

一般的に安全限界としてよく使われる値は以下のようなものです。
・交流での安全限界：10ｍA以下（人体が反応する値）
・心室細動の値：30ｍA以上で危険領域に入る。
・時間との関係では電流×時間の積が30～50ｍAsあたりで危険とされる場合もあります。
 

500ｍAs（0.5A×1秒）は大きすぎる値で、危険性を軽視しています。

Dの「走行レールが接地されている場合」でも、走行トロリ線の充電部分に触れると感電する可能性があります。Eの「500ミリアンペア秒が安全限界」ではなく50ミリアンペアが安全限界とされています。

したがってA、B、Cの組み合わせが正しい記述となるので適切な組み合わせとなります。

A：適切です。

感電したときのダメージは、「どれくらいの電気が（電流の大きさ）」「どれくらいの時間（通電時間）」「どんな種類で（交流か直流か）」「誰に（体質、皮膚の乾燥具合など）」流れたか、という複数の条件が複雑に絡み合って決まります。

また、電気が心臓を通るルート（右手から左足など）で流れた場合、さらに危険度は跳ね上がります。

B：適切です。

感電によるやけどには2種類あります。

1つは、ショートした時に「バチッ！」と飛ぶ火花（アーク）の高熱による外側からのやけど。

もう1つは、体に電気が流れた際、体内の抵抗によって発生する「ジュール熱」により、皮膚の奥の筋肉や内臓まで直接焼かれてしまう恐ろしい傷害です。

C：適切です。

「接地（アース）」とは、万が一機械に電気が漏れた（漏電した）際、人間ではなく大地（地球）に電気を逃がすための仕組みです。

電気は「通りやすい道」を選ぶため、大地へ逃げる道（接地抵抗）は小さければ小さいほど安全です。

抵抗を小さくするためには、電気の通り道を広くすればよいので、「十分な太さの接地線」を使用するのは正解です。

D：不適切です。

クレーン本体が接地（アース）されているのは、「機械に漏電した電気を逃がすため」です。

もしあなたがクレーン（アースされた鉄の塊）の上に立ち、うっかり「電気が流れているトロリ線（充電部分）」に直接触れてしまったらどうなるでしょうか。

電気は、トロリ線から「あなたの体を通って」、アースされているクレーンへと勢いよく流れ込みます。

つまり、あなた自身が電線の一部になってしまうため、感電の危険は極めて高く、最悪の場合は死に至ります。

「感電の危険はない」としている点が致命的な間違いです。

E：不適切です。

人体に電気が流れたとき、心臓が細かく痙攣して血液を送れなくなる「心室細動」を起こす危険なラインがあります。

これを防ぐための安全限界は、一般的に「50ミリアンペア秒（mA・s）」とされています。

選択肢の「500ミリアンペア秒」は、安全限界をはるかに超えており、確実に命を落とす危険な数値です。