クレーン・デリック運転士 過去問
令和6年（2024年）10月
問30 (原動機及び電気に関する知識 問10)

感電による危険を電流と時間の積によって評価する場合、一般に、50アンペアではなく50ミリアンペア秒が安全限界とされています。

例え電気抵抗が大きくても、体の状態によって大きく変わり、皮膚深部にも及ぶ事もあるので注意が必要です。

接地線は、抵抗が小さく太いものを使う方が安全となります。

例え走行レールが接地されていたとしても、感電する可能性は大いにあるので注意が必要です。

正しい記述です。

接地は、漏電している電気機器のフレームなどに人が接触したとき、感電の危険を少なくする効果があります。

そのため、接地は非常に重要な対応となります。

誤りです。

５０ミリアンペアが安全限界とされます。

誤りです。

皮膚深部に深く影響を及ぼすことがあり、皮膚表面に比べ重症になる場合があります。

誤りです。

できるだけ電気抵抗の小さな電線を使ったほうが安全で

接地線は十分な太さのものを使用します。

誤りです。

走行車輪で設置されていても、充電部分に触れると感電する恐れがあります。

正しいです。

×　誤った記述です。

感電の危険性は「流れた電流の大きさ×流れた時間」で評価され、一般的に安全限界は「50ミリアンペア秒（mA・s）」とされています。

「50アンペア」は家庭のブレーカー全体に匹敵するとてつもない大電流であり、即死レベルです。

×　誤った記述です。

人間の皮膚は乾燥していればある程度の電気抵抗になりますが、身体の内部は水分や血液で満たされているため、電気を非常によく通します。

つまり「身体内部の抵抗 ＜ 皮膚の抵抗」です。

高電圧で感電した場合、電気は皮膚を突き破って抵抗の少ない身体の深部を流れるため、内臓や筋肉などに極めて深刻なダメージ（電撃傷）を与えます。

×　誤った記述です。

接地線は漏電した電気を人体よりも先に地面へ逃がすためのものです。

電気がスムーズに逃げられるよう、接地線には「できるだけ電気抵抗の小さな（電気が通りやすい）」電線を使わなければなりません。

×　誤った記述です。

クレーンがレールを通じて接地（アース）されているということは、クレーンの鉄骨そのものが「電気の帰り道（マイナス極）」として大地と直結している状態です。

そんな足場に立っている人がトロリ線（プラス極）に触れると、「トロリ線 → 人体 → クレーン鉄骨 → 大地」という電気の回路が成立してしまい、強烈な感電事故を起こします。

〇　正しい記述です。

接地（アース）を正しく行っておけば、漏電している電気機器のフレームに人が触れてしまっても、電流の大部分は抵抗の大きな「人体」ではなく、抵抗の極めて小さな「接地線」を通って大地に逃げていくため、感電の危険を大幅に少なくすることができます。