クレーン・デリック運転士 過去問
令和7年（2025年）4月
問26 (原動機及び電気に関する知識 問6)

正しい記述です。

ゼロノッチインターロックは、各制御器のハンドルが停止位置になければ、主電磁接触器を投入できないようにしたものとなります。

正しい記述です。

間接制御では、シーケンサーを使用することにより、直接制御に比べ、いろいろな自動運転や速度制御を容易に行うことができます。

正しい記述です。

コースチングノッチは、制御器の第1ノッチとして設けられ、ブレーキにのみ通電してブレーキを緩めるようになっているノッチとなります。

正しい記述です。

巻線形三相誘導電動機の半間接制御は、電流の多い一次側を電磁接触器で間接制御し、電流の比較的少ない二次側を直接制御器で直接制御する方式となります。

容量の大きな電動機では、直接制御ではハンドルが重くなり制御できなくなります。

適切です。
ゼロノッチインターロックは、全制御器のハンドルが停止位置でなければ主電磁接触器を投入できない安全インターロックです。誤始動防止として標準的に用いられます。

適切です。
間接制御では、シーケンサー（リレーシーケンスやPLC相当）で主回路の接触器やインバータを制御します。直接制御に比べ、自動運転や多段速度制御、インターロック構成が容易です。

適切です。
コースチングノッチは第1ノッチとして設けられ、ブレーキ回路にのみ通電してブレーキを解放し、主回路は開放のまま惰性でわずかに動かす（微動・惰行させる）ための位置です。

適切です。
巻線形三相誘導電動機の半間接制御では、一次側（固定子側）の主回路は電磁接触器で間接制御し、二次側（回転子側）の外部抵抗切替は直接制御器で行う構成が用いられます。主回路大電流を人力操作に持たせない考え方に合致します。

不適切です。
容量の大きな電動機ほど、主回路の開閉を人力の直接制御器で行うのは困難かつ危険です。したがって、遠隔・大電流対応が容易な間接制御（電磁接触器やインバータ等の駆動）を採用するのが一般的です。記述は逆になっています。

適切です。各制御器のハンドルが停止位置になければ、主電磁接触器が投入できないようになっています。車と同じでブレーキを踏まないとドライブに入らないように、安全（停止）している状態でなければ各操作はできないようになっています。

適切です。間接制御はシーケンサーなどを使用することで、直接制御（人のハンドルによる操作）よりも自動運転、速度制御を容易に行えます。クレーンではシーケンサーは荷振れ防止、速度制御、位置決め制御などに使用されています。

適切です。コースチングノッチとは、クレーンの走行（横行）停止時に荷物が振れます。ブレーキをあえて緩めることで振れを大きくしないものです。よってコースチングノッチは、制御器の第一ノッチとして設けられ、ブレーキにのみ通電してブレーキを緩めるようになっているノッチです。

適切です。巻線型三相誘導電動機の半間接制御は、電流の多い一次側を電磁接触器で間接制御し、電流が少ない二次側を直接制御器（ハンドル）で直接制御する方式です。

不適切です。容量の大きな電動機では直接制御ではなく、間接制御が使用されます。容量が大きくなると直接制御のようなハンドル操作は非常に重たくなり、操作が困難になります。よって電磁接触機やインバーターなどを使用した間接制御が採用されます。