クレーン・デリック運転士 過去問
令和2年（2020年）10月
問27 (原動機及び電気に関する知識 問27)

かご形三相誘導電動機のインバーター制御は、電源の周波数を固定したままではなく、周波数や電圧を変えながら電動機に供給する制御となります。

正しい記述です。

巻線形三相誘導電動機のサイリスター一次電圧制御は、電動機の回転数を検出し、指定された速度と比較しながら制御するため、極めて安定した速度が得られるのが特徴です。

正しい記述です。

巻線形三相誘導電動機の渦電流ブレーキ制御は、電気的なブレーキであり機械的な摩擦力を利用しないため、消耗部分がなく、制御性も優れています。

正しい記述です。

直流電動機のワードレオナード制御は、負荷に適した速度特性が自由に得られるが、設備費が極めて高いです。

他にはサイリスタレオナード制御と呼ばれる設備は小型で多くのクレーンで用いられています。

正しい記述です。

かご形三相誘導電動機では、極数変換により速度制御を行う場合は、速度比2:1の2巻線のものが多く用いられます。

この比率は押さえておきましょう。

〇　誤った記述（正解）です。

インバーター制御とは、交流の「周波数（Hz）」を変えることで、モーターの回転数を自在に操る技術です（ついでに電圧も調整します）。 

選択肢にある「電源の周波数を固定したまま電流値を変えて」というのは、インバーターの説明としては完全に間違いです。

「インバーター ＝ 周波数変換装置」と覚えておけば、一発で見抜けます。

×　正しい記述です。

サイリスター（半導体素子）を使って電圧を調整する方式です。

この方式の大きな特徴は、常に「今どれくらいの速度か？」をセンサーで監視し（フィードバック）、目標の速度とズレていたら自動で修正することです。

そのため、非常に安定した速度制御が可能です。

これを「フィードバック制御」とも呼びます。

×　正しい記述です。

磁石の力でブレーキをかける方式です。

物理的なブレーキパッド（摩擦材）を押し付けるのではなく、磁気的な反発力（渦電流）を利用してブレーキをかけます。

部品同士が接触しないので摩耗（すり減り）がなく、メンテナンスが楽で、滑らかなブレーキ操作ができる優れた制御方式です。

×　正しい記述です。

直流モーターを使う、非常に高性能な制御方式です。

速度調整が自由自在で、超低速から高速までスムーズに動かせます。

しかし、モーターを動かすために専用の発電機セットが必要になるなど、装置が非常に大掛かりになります。

性能は最高ですが、設備費が極めて高いため、最近はインバーターに取って代わられつつあります。

×　正しい記述です。

かご形モーター（安くて丈夫なモーター）の速度を変えるためのシンプルな方法です。

スイッチ一つで極数（ポール数）を切り替えることで、「高速」と「低速」の2段階に変速できます。

一般的に、速度比が2：1（例：高速が低速の2倍）になるように巻線が組まれています。

微調整はできませんが、安価で確実な方法です。