クレーン・デリック運転士 過去問
令和5年（2023年）4月
問5 (クレーン及びデリックに関する知識 問5)

この組み合わせは正しいです。 

ダブルナットは、2つのナットを使用してボルトの緩みを防ぐ方法で、写真に示された構造はダブルナットとして適切です。

この組み合わせは正しいです。 

ばね座金は、座金がばね状になっており、ボルトやナットの緩みを防ぐ効果があります。写真に示された部品はばね座金として適切です。

この組み合わせは誤りです。 

こう配座金は、傾斜面にボルトを締結する際、面圧を均一にするために使用される座金ですが、写真に示された部品はこう配座金ではありません。この写真は他の部品を示しており、組み合わせとして適切ではありません。

この組み合わせは正しいです。

 溝付きナットは、ナットに溝を設け、割ピンを通すことで緩みを防止する構造です。写真に示された溝付きナットは正しい形状と一致しています。

この組み合わせは正しいです。 

ばねナットは、ナットが緩むのを防止するためにばねの力を利用した構造になっています。写真に示された部品はばねナットの形状として適切です。

こちらの図はこう配座金ではなく、舌付き座金となります。

こう配座金は文字通り、若干斜めになって傾斜が掛かっている座金となっており、主にフランジなどの傾斜に合わせて使用します。

ナットの下に敷く座金の一部が長く伸びていて、それを折り曲げてナットの側面に当てている図です。

これは「舌付き座金」です。

こう配座金（テーパー座金）とは「斜めの場所を、平らに直してあげるための座金」です。

こう配座金は、横から見ると「くさび形（三角形）」をしています。

片方が厚くて、もう片方が薄くなっています。

建設現場やクレーンの構造に使われる鉄骨（I型鋼や溝形鋼など）は、ボルトを通す部分（フランジ）が少し斜め（勾配）になっていることがあります。

その「斜めになっている面」に、こう配座金の「斜めになっている面」を合わせます。

すると、斜めと斜めが打ち消し合って、ナットが当たる面が「水平（平ら）」になります。

これで、ボルトを真っ直ぐ、強力に締め付けることができるようになります。