クレーン・デリック運転士 過去問
令和5年（2023年）4月
問30 (原動機及び電気に関する知識 問10)

この記述は正しいです。 

感電による死亡原因としては、心室細動の発生、呼吸停止、そして電流が通過した部位の電気火傷が主な要因 として挙げられます。これらは高電圧や長時間の電流通過が引き起こす主要な危険要素です。

この記述は誤りです。 

天井クレーンが接地されている場合でも、走行トロリ線の充電部分に身体が接触すると感電の危険性があります。接地の有無にかかわらず、充電部分への接触は避けるべきです。この記述は感電リスクを正しく説明していません。

この記述は誤りです。 

接地線には、電気抵抗の小さい電線を使用することが基本です。電気抵抗が小さいことで、漏電時に電流が速やかに接地され、感電や火災のリスクを低減できます。記述内容は安全対策に反しており不適切です。

この記述は誤りです。 

感電による危険性は電流値と通電時間の積で評価されることがありますが、安全限界として「500ミリアンペア秒」が適切という統一基準はありません。一般的には50ミリアンペアの電流でも人体に危険を及ぼす可能性があるとされています。

この記述は誤りです。 

人体の内部抵抗は皮膚抵抗よりも低く、電流が内部を通過する際に重大な損傷を引き起こす可能性があります。また、電気火傷は皮膚表面だけでなく、内部組織にも深刻な損傷を与えることがあります。この記述は電気 火傷の影響を正確に説明していません。

正しい記述です。

感電による死亡原因としては、心室細動の発生、呼吸停止及び電気火傷があげられます。

天井クレーンは、鋼製の走行車輪を経て走行レールに接触しているため、走行レールが接地されている場合であっても、クレーンガーダ上で走行トロリ線の充電部分に身体が接触すると感電の危険があるので気を付ける必要があります。

抵抗値は小さいほど安全となるので、電気抵抗の小さな電線を使った方が安全といえます。

感電による危険を電流と時間の積によって評価する場合、一般に500ミリアンペア秒ではなく、50ミリアンペア秒が安全限界とされています。

人体の状態によっては電気火傷の影響は皮膚深部まで及ぶ可能性があるので、重篤な傷害を受ける可能性があります。

〇　正しい記述です。

感電による主な死亡原因は以下の3つです。

心室細動：微弱な電流でも心臓のリズムが狂い、血液が送れなくなる状態。（最も多い即死原因）

呼吸停止：筋肉が痙攣し、呼吸ができなくなったり、脳の呼吸中枢が麻痺したりする。

電気火傷：高圧電流による高熱で、組織が壊死する。 これらはすべて、感電特有の恐ろしい症状です。

×　誤った記述です。

レールが接地（アース）されているからといって、充電部（電気が流れている部分）に直接触れても大丈夫ということは絶対にありません。

アースはあくまで「漏電したときに電気を逃がす道」です。

人間が充電部に触れれば、電気は人体を通ってアース（足元の鉄板）へ流れようとします。

つまり、人間が電気の通り道になってしまい、激しく感電します。

これは非常に危険な誤解です。

×　誤った記述です。

アース線は、漏電した電気をスムーズに大地へ逃がすための「緊急避難路」です。

この避難路が狭い（抵抗が大きい）と、電気が逃げにくくなり、機械の方に残ってしまいます。

ですから、抵抗値はできるだけ小さい方が優秀です。

抵抗が大きい電線（細い線など）を使うのは間違いです。

×　誤った記述です。

感電の危険度を示す指標として、「電流（mA）× 通電時間（秒）」という計算式が使われます。

この値が「50ミリアンペア秒（mA・s）」を超えると、心室細動を起こして死亡する危険性が高まるとされています。

選択肢にある「500」という数字は、これに比べると桁違いに大きすぎます。

500mAも流れたら即死級の危険があります。

「安全限界は50」と覚えてください。

×　誤った記述です。

人体の電気抵抗は、乾燥した「皮膚表面」が最も大きく（電気を通しにくい）、水分を含んだ「身体内部」は抵抗が小さい（電気を通しやすい）という特徴があります。

そのため、高圧電流が流れると、皮膚表面だけでなく、抵抗の小さい身体内部の血管や筋肉を一気に流れ、深部に深刻な壊死（火傷）を引き起こします。

「皮膚深部には及ばない」というのは間違いで、見た目以上に中が焼けてしまうのが電気火傷の恐ろしさです。