クレーン・デリック運転士 過去問
令和5年（2023年）10月
問2 (クレーン及びデリックに関する知識 問2)

この記述は正しいです。

ジブクレーンのジブは、自重をできるだけ軽くするとともに、

剛性を持たせる必要があるため、

パイプトラス構造やボックス構造のものが用いられます。

この記述は正しいです。

サドルは、主として天井クレーンにおいて、クレーンガーダを支え、

クレーン全体を走行させる車輪を備えた構造物で、

その構造は鋼板や溝形鋼を接合したボックス構造です。

この記述は正しいです。

Iビームガーダは、I形鋼を用いたクレーンガーダで、

補桁を設けないこともあります。

この記述は正しいです。

橋形クレーンの脚部の構造は、ボックス構造やパイプ構造が多いです。

この記述は誤りです。

プレートガーダは鋼板をI字形に組み合わされた構造のガーターで、

その断面のみで比較的大きな強度が得られる構造であり、

三角形に組んだ構造はトラス構造の説明でありこの記述は誤りです。

正しい記述です。

ジブクレーンのジブは、自重をできるだけ軽くするとともに、剛性を持たせる必要があるため、パイプトラス構造やボックス構造のものが用いられます。

正しい記述です。

サドルは、主として天井クレーンにおいて、クレーンガーダを支え、クレーン全体を走行させる車輪を備えた構造物で、その構造は鋼板や溝形鋼を接合したボックス構造となっています。

正しい記述です。

Iビームガーダは、I形鋼を用いたクレーンガーダで、補桁を設けないこともあります。

I形鋼なのでIビームです。

正しい記述です。

橋形クレーンの脚部の構造は、ボックス構造やパイプ構造が多いのが特徴です。

問題文はトラスガーダの説明文となります。

プレートガーダはI形状に鋼板を組み立てた構造となります。

×　正しい記述です。

ジブクレーンの腕（ジブ）は、自分自身の重さ（自重）が重いと、それだけでクレーンが倒れやすくなってしまいます。

そのため、できるだけ「軽く」、かつ折れないように「剛性（強さ）」を持たせる必要があります。

そのために採用されるのが、パイプを三角形に組んだ「パイプトラス構造」や、薄い板を箱型にした「ボックス構造」です。

これらは軽くて強い理想的な形です。

×　正しい記述です。

サドルとは、天井クレーンの両端にある「脚」の部分です。

ガーダ（桁）を支え、レールの上を走るための車輪が付いています。

重い荷重を支えながら走るため、頑丈なボックス構造（箱型）で作られているのが一般的です。

×　正しい記述です。

Iビームガーダは、アルファベットの「I」の形をした鋼材を使ったシンプルな桁（けた）です。

横方向（水平力）には弱いですが、スパン（長さ）が短い小型のクレーンでは、I形鋼単独で使われることも多くあります。

「補桁を設けないこともある」という記述は正しいです。

×　正しい記述です。

橋形クレーンの脚は、非常に大きな荷重を支える必要があります。

そのため、強度が高く、ねじれにも強い「ボックス構造」や、風の影響を受けにくい「パイプ構造」が多く採用されています。

〇　誤った記述（正解）です。

プレートガーダとは、鋼板（プレート）を「I」の字に溶接して組み立てた桁のことです。

記述にある「細長い部材を三角形に組んだ骨組構造」は、「トラスガーダ」の説明です。

名前と説明が入れ替わっています。

「プレート＝板」「トラス＝三角形」と区別しましょう。