クレーン・デリック運転士 過去問
令和5年（2023年）10月
問27 (原動機及び電気に関する知識 問7)

この記述は正しいです。

かご形三相誘導電動機の全電圧始動は、

電源電圧をそのまま電動機の端子にかけて始動させるものです。

この記述は正しいです。

巻線形三相誘導電動機の渦電流ブレーキ制御は、

電気的なブレーキであり機械的な摩擦力を利用しないため、

消耗部分がなく、制御性も優れています。

この記述は正しいです。

かご形三相誘導電動機のインバーター制御は、

インバーター装置により電源の周波数や電圧を変えて電動機に供給し、

速度制御を行うものです。

この記述は誤りです。

巻線形三相誘導電動機の二次抵抗制御は、

回転子の巻線に接続した抵抗器の抵抗値を

変えることにより速度制御を行うものです。

この記述は正しいです。

巻線形三相誘導電動機のサイリスター一次電圧制御は、

電動機の一次側に加える電圧を変えると、

同じ負荷に対して回転数が変わる性質を利用して速度制御を行うものです。

×　正しい記述です。

別名「直入れ（じか入れ）始動」とも呼ばれます。

何の工夫もなく、いきなり定格電圧（全電圧）を加えて回し始める方法です。

モーターにとっては一番シンプルですが、始動時に大きな電流が流れるため、電灯がちらつくなどの影響が出ることがあります。

小さなモーターでよく使われます。

×　正しい記述です。

磁石の力（渦電流）を利用してブレーキをかける方式です。

物理的にこすり合わせるわけではない非接触の「電気的なブレーキ」なので、ブレーキライニングのような消耗部品がなく、メンテナンスが楽で制御性能も優れています。

×　正しい記述です。

現在主流の高性能な制御方式です。

インバーター装置を使って、電気の「周波数（Hz）」と電圧を自由自在に変えることで、モーターの回転数を細かくコントロールします。

荷物の揺れを抑えたり、ミリ単位の位置合わせをしたりと、非常に精度の高い運転が可能です。

〇　誤った記述（正解）です。

「二次抵抗制御」とは、その名の通り「二次側（回転子）」の巻線に抵抗器をつないで制御する方式です。

記述には「固定子に接続した」とありますが、固定子は「一次側」です。

一次側（固定子）ではなく、回転子（二次側）につなぐのが正解です。

×　正しい記述です。

サイリスター（半導体）を使って、一次側（固定子）に加える電圧を変化させることで速度を変える方式です。

常に速度を監視して自動調整（フィードバック）するため、安定した速度制御が可能です。

正しい記述です。

かご形三相誘導電動機の全電圧始動は、電源電圧をそのまま電動機の端子にかけて始動させるものとなっています。

正しい記述です。

巻線形三相誘導電動機の渦電流ブレーキ制御は、電気的なブレーキであり機械的な摩擦力を利用しないため、消耗部分がなく、制御性も優れているのが特徴です。

正しい記述です。

かご形三相誘導電動機のインバーター制御は、インバーター装置により電源の周波数や電圧を変えて電動機に供給し、速度制御を行うものとなります。

巻線形三相誘導電動機の二次抵抗制御は、固定子ではなく回転子に接続した抵抗器の抵抗値を変えることにより速度制御を行うものとなります。

正しい記述です。

巻線形三相誘導電動機のサイリスター一次電圧制御は、電動機の一次側に加える電圧を変えると、同じ負荷に対して回転数が変わる性質を利用して速度制御を行うものとなります。