クレーン・デリック運転士 過去問
令和6年（2024年）4月
問25 (原動機及び電気に関する知識 問5)

トロリ線給電には、トロリ線の取付け方法により、カーテン式とケーブルキャリア式ではなく、すくい上げ式とイヤー式があります。

旋回体、ケーブル巻取式などの回転部分への給電には、トロリバーではなくスリップリングが用いられます。

キャブタイヤケーブル給電は、充電部が露出している部分がほとんどないので、感電の危険性は低いです。

正しい記述です。

トロリ線給電のうち絶縁トロリ線方式のものは、一本一本のトロリ線が、すその開いた絶縁物で被覆されており、集電子はその間を摺動して集電する構造となっています。

爆発性のガスや粉じんが発生するおそれのある場所では、トロリダクトではなくキャプタイヤケーブルを用いた防爆構造の給電方式が採用される場合が多いです。

誤った記述です。
トロリ線給電の取り付け方法には、「イヤー式」と「すくい上げ式」があります。

「ケーブルキャリア式」はケーブル式給電の一種であってトロリ線供給とは別の方式です。
 

誤った記述です。
旋回体などの回転部分への給電にはスリップリング（集電リング）が使われます。
トロリバーは直線的な移動に使用する給電方式であり回転体には不適切です。

誤った記述です。
キャブタイヤケーブルはゴムなどで被覆された絶縁ケーブルで
充電部が露出していないため感電の危険性は低いです。
むしろ柔軟性と耐久性を備えた安全なケーブルとして広く使われています。

正しい記述です。
絶縁トロリ線方式では各トロリ線が「すその開いた絶縁ケースで覆われ
その中を集電子（シュー）が摺動して電力を集める仕組みです。
感電やショートのリスクを低減する構造であり安全性が高い方式として使用されています。
 

誤った記述です。
防爆構造の給電方式として爆発性のガスや粉じんがある場所では
防爆ケーブルや密閉型機器が用いられます。
トロリダクトは密閉されていないため防爆用途には適していません。

×　誤った記述です。

「カーテン式（ワイヤにリングを通して吊るす）」や「ケーブルキャリア式（キャタピラのような保護具にケーブルを通す）」というのは、トロリ線ではなく「キャブタイヤケーブル（太いゴム被覆の電線）」をたるまないように移動させるための取り付け方法です。

シャワーカーテンが折りたたまれる様子を想像するとわかりやすいです。

対象とする電線の種類が間違っています。

×　誤った記述です。

ジブクレーンの旋回体（クルクル回る土台）や、ケーブルを巻き取るドラムなど、ずっと回転し続ける部分に普通の電線をつなぐと、ねじれて引きちぎられてしまいます。

そのため、回転部分への給電にはトロリバーではなく、「スリップリング」と呼ばれる、回転しながら電気をやり取りできる専用のリング状の接点部品が用いられます。

×　誤った記述です。

キャブタイヤケーブルは、電線の周りを非常に分厚く丈夫なゴムやビニールで完全に覆っている（被覆している）ケーブルです。

そのため、電気が通っている部分（充電部）が露出していることはなく、「感電の危険性は極めて低い（安全である）」というのが最大の特徴です。

露出していて危険なのは、むき出しの裸トロリ線の方です。

〇　正しい記述です。

裸トロリ線の「感電しやすい」という弱点を克服したのが「絶縁トロリ線方式」です。

電気の流れるレール（トロリ線）を、下側だけスリット状に開いた絶縁物（カバー）で覆っています。

そのすき間に集電子（電気を取り込む部品）を滑り込ませてこすり合わせることで、人が誤って触れてしまうのを防ぎつつ電気を取り込める、非常に優れた安全構造です。

×　誤った記述です。

トロリ線方式（ダクトで覆われているものも含め）は、金属と金属を滑らせて（摺動させて）電気を取るため、構造上どうしても「火花（スパーク）」が発生します。

爆発性のガスや粉じんがある場所で火花が散ると大爆発を引き起こすため、トロリ線を使うことは絶対に許されません。

防爆構造が求められる危険な場所では、火花が一切出ない「キャブタイヤケーブル」を使用するのが鉄則です。