クレーン・デリック運転士 過去問
令和6年（2024年）4月
問26 (原動機及び電気に関する知識 問6)

正しい記述です。

ロノッチインターロックは、各制御器のハンドルが停止位置になければ、主電磁接触器を投入できないようにしたものとなります。

正しい記述です。

間接制御では、シーケンサーを使用することにより、直接制御に比べ、いろいろな自動運転や速度制御を容易に行うことができるので特徴です。

正しい記述です。

間接制御は、直接制御に比べ、制御器は小型・軽量であるが、設備費が高いです。メリットであり、デメリットでもあります。

正しい記述です。

直接制御は、容量の大きな電動機では制御器のハンドル操作が重くなるので使用できません。そのため、容量が大きい電動機は間接制御を使用します。

記述が逆になっており、半間接制御は、巻線形三相誘導電動機の一次側を直接制御器で直接制御ではなく電磁接触器で間接制御し、二次側を電磁接触器で間接制御ではなく直接制御器で直接制御する方式となります。

正しい記述です。
「ゼロノッチインターロック」とは
各制御器のハンドルが「ゼロ（停止）位置」にないと主電磁接触器が投入できない安全装置です。
起動時の誤操作を防止するための重要なインターロック機構です。

正しい記述です。
「間接制御」ではシーケンサー（プログラム制御）を使うことで
自動運転や多段速度制御などを柔軟かつ容易に実現できます。
現代の制御システムにおいて一般的です。

正しい記述です。
間接制御では制御電流で主回路を操作するために制御器自体は小型で軽くできます。
ただし制御機器や配線が多くなるため設備費は直接制御より高くなる傾向があります。

正しい記述です。
「直接制御」では操作ハンドルが電動機の主回路を直接開閉します。
そのため大容量電動機では操作に物理的な力が必要になり
ハンドル操作が重くなるため大容量電動機には不向きです。

誤った記述です。
「半間接制御」は一次側を間接制御（電磁接触器など）で
二次側（回転子回路）を直接制御器で制御する方式です。

×　正しい記述です。

クレーンの電源を入れた瞬間に、もしレバー（ハンドル）が「動く位置」に入ったままだったら、いきなり荷物が動き出して大事故になります。

これを防ぐため、すべてのレバーが「停止位置（ゼロノッチ）」にないと、メインの電源スイッチ（主電磁接触器）が入らないようにロックする安全装置です。

×　正しい記述です。

間接制御は「小さな信号」をやり取りするため、コンピューター（シーケンサーなど）と非常に相性が良いです。

そのため、プログラムを組んで「ここまで巻上げたら自動で止まる」といった複雑な自動運転や速度制御を、直接制御よりもはるかに簡単に行うことができます。

×　正しい記述です。

間接制御の運転席のレバーは信号を送るだけなので、扱う電気が小さく、「小型で軽く」作ることができます。

運転士の疲労も減ります。

しかし、その分、電気を切り替えるための巨大な電磁接触器などを集めた制御盤を別途用意しなければならないため、「設備費（コスト）が高くなる」というデメリットがあります。

×　正しい記述です。

モーターが大型（大容量）になればなるほど、そこに流す電気も巨大になります。

直接制御の場合、その巨大な電気をレバーの接点で直接切り替えるため、接点同士がくっついたり火花が散ったりするのを防ぐために、部品が大きく重くなります。

結果として「人間の力ではレバーが重すぎて操作できなくなる」ため、大型モーターには使用できません。

〇　誤った記述（正解）です。

半間接制御（複合制御）は、モーターの「一次側（電源が入ってくる危険な大電流の側）」と「二次側（抵抗器につながる比較的安全な側）」で制御を分ける方式です。

安全のため、危険な「一次側を電磁接触器で間接制御」し、操作の微調整がしやすい「二次側を直接制御器で直接制御」するのが正しい仕組みです。

選択肢はこの「一次側」と「二次側」の制御方式が完全に逆になっているため間違いです。