クレーン・デリック運転士 過去問
令和6年（2024年）10月
問7 (クレーン及びデリックに関する知識 問7)

ワイヤロープの点検で直径を測定する場合は、フックブロックのシーブを通過する頻度が高い部分を避けるのではなく、頻度が高い部分を重点的に行います。

正しい記述です。

集中給油式の給油方式は、ポンプから給油管、分配管及び分配弁を通じて、各給油箇所に一定量の給油を行う方式となっています。集中給油式は給油方式の中でも一番手間が掛かりません。

潤滑油としてギヤ油を用いた減速機箱は、箱内が密封されていますが、定期的な油の交換や補充が必要です。

記述が逆になっており、軸受へのグリースの給油は、転がり軸受では毎日1回ではなく半年に1回程度、平軸受（滑り軸受）では6か月に1回ではなく毎日1回程度の間隔で行います。

ワイヤロープには、ギヤ油ではなく専用のグリースを塗布します。

誤った記述です。
ワイヤーロープの直径測定は使用頻度が高い部分（特に屈曲や摩耗が多い場所）で行うべきです。
エコライザシーブ下方など使用頻度が少ない場所は避けるべきです。

正しい記述です。
集中給油方式とは1台のポンプから給油管・分配管・分配弁を経由して
複数の給油箇所に一定量の潤滑油やグリースを自動または手動で送る方式です。
点検や給油の作業を効率化しメンテナンスミスを防止できるメリットがあります。

誤った記述です。
ギヤ油を使った減速機でも油の劣化が起こるため定期的な交換が必要です。
密封されていても交換は不要ではないので誤りです。

誤った記述です。
転がり軸受はグリース給油を頻繁に行いません（通常は数か月おき）
滑り軸受も6か月に1回では少なすぎるので誤りです。

誤った記述です。
ワイヤーロープには粘度の高いワイヤーロープ専用の潤滑油を塗布しギヤ油は適さないので誤りです。

×　誤った記述です。

ワイヤロープの点検で最も大切なのは、一番「弱っている部分」を見逃さないことです。

したがって、シーブを通過する頻度が高く、摩耗や素線切れが起きやすい箇所を「避けるのではなく、むしろ重点的に」測定しなければなりません。

エコライザシーブ付近（あまり動かない場所）だけを測っても、ロープ全体の安全は評価できないため間違いです。

〇　正しい記述です。

「集中給油式」とは、一台のポンプから配管を通じて、クレーンの各所に配置された給油ポイントへ自動的、あるいは一括で油を送るシステムです。

高い場所や危険な場所にある給油口へ一つずつ手作業で行く必要がなく、分配弁によって「一定量」を確実に供給できるため、効率的で安全な優れた方式です。

×　誤った記述です。

減速機の中にはギヤ油が入っていますが、箱が密閉されていても油は劣化します。

歯車同士が噛み合う際の熱で酸化したり、金属同士の摩擦で細かい鉄粉が混ざったりするため、定期的な油の交換は絶対に必要です。

×　誤った記述です。

一般的に、金属同士が直接こすれ合う「平軸受（滑り軸受）」は油膜が切れやすいため、「毎日1回程度」の頻繁な給油が必要です。

一方で、ボールやローラーが転がる「転がり軸受」は、グリースを溜めておける構造が多いため、「1か月に1回〜数か月に1回」程度の給油で済むのが一般的です。

選択肢ではこの頻度が逆、あるいは極端な数字になっているため間違いです。

×　誤った記述です。

ワイヤロープには、専用の「ワイヤロープグリース」や「ロープオイル」を塗布します。

これらはロープの内部まで浸透し、かつ表面にしっかりと付着して錆や摩耗を防ぐ特性を持っています。

ギヤ油はギヤ専用の粘度や添加剤で作られており、ワイヤロープのメンテナンスには適していません。