クレーン・デリック運転士 過去問
令和6年（2024年）10月
問6 (クレーン及びデリックに関する知識 問6)

正しい記述です。

つり上げ装置のブレーキの制動トルクの値は、定格荷重に相当する荷重の荷をつった場合における当該装置のトルクの値の150％以上に調整します。150％という数値は覚えておきましょう。

正しい記述です。

バンドブレーキには、緩めたときにバンドが平均して緩むように、バンドの外周にすき間を調整するボルトが配置されているのが特徴です。

記述が逆になっており、電動油圧押上機ブレーキは、押上機の油圧の押上げ力により制動を行うのではなくばねによって制動を行い、ばねの復元力ではなく油圧によって制動を開放します。

正しい記述です。

ドラム形電磁ブレーキは、制動時につり荷を停止位置で安全に支持する無電圧作動型のブレーキとなります。

正しい記述です。

足踏み油圧式ディスクブレーキは、油圧シリンダ、ブレーキピストン及びこれらをつなぐ配管などに油漏れや空気の混入があると、制動力が生じなくなることがあります。

そのため、定期的にエアー抜きを行う必要があります。

「油圧で制御、ばねで解除」という説明は誤りです。
電動油圧押上機ブレーキは「ばね」の力でブレーキをかけて（制動）油圧の押上げ力で解除（ブレーキを解放）する構造です。なので「油圧で制御、ばねで解除」という説明は適切ではないということになります。

×　正しい記述です。

吊り荷を空中で止め、落下を防ぐためには、定格荷重（吊れる限界の重さ）に対して十分な余裕が必要です。

法令により、巻上げ装置のブレーキは、定格荷重の150%以上の制動トルク（止める力）を持たせることが義務付けられています。

×　正しい記述です。

ドラムの周りを帯（バンド）で締め付けるバンドブレーキは、緩めた時にバンドの一部がドラムに擦れっぱなしになると、発熱してブレーキが効かなくなったり激しく摩耗したりします。

それを防ぐため、全体が均等に開くように外周に「すき間調整ボルト」が設けられています。

〇　誤った記述（正解）です。

記述の内容が完全に「逆」になっています。正しくは、「ばねの復元力により制動（ブレーキ）を行い、押上機の油圧の押上げ力によりブレーキを開放（緩める）する」です。

油圧の力でブレーキを掛ける仕組みだと、停電して油圧ポンプが止まった瞬間にブレーキが効かなくなり、荷物が落下してしまいます。

安全のため、動力が切れたら常にバネの力でガッチリとブレーキが掛かる構造（フェイルセーフ）になっています。

×　正しい記述です。

電動油圧押上機ブレーキと同じく、「無電圧作動型」であることが最大のポイントです。

電気が通っていない（無電圧の）時はバネの力でブレーキが掛かり、電気を通した時だけ電磁石の力でブレーキが緩んでモーターが回るという安全な仕組みです。

×　正しい記述です。

自動車のブレーキと全く同じ仕組みです。

油の圧力でブレーキパッドを押し付けるため、配管から油が漏れたり、中に空気が入り込んだり（エア噛み）すると、ペダルを踏んでも空気がクッションになって圧力が逃げてしまい、ブレーキが全く効かなくなる非常に危険な状態に陥ります。