クレーン・デリック運転士 過去問
令和8年（2026年）4月
問25 (原動機及び電気に関する知識 問5)

正しい記述です。

トロリ線の材料には、溝付硬鋼トロリ線やレールなどが用いられます。

溝付硬鋼トロリ線とは、上部に溝が設けられており、そこを金具で吊り下げて支持し、下部をパンタグラフが滑りながら集電するものとなります。

正しい記述です。

トロリ線給電のうち絶縁トロリ線方式のものは、一本一本のトロリ線が、すその開いた絶縁物で被覆されており、集電子はその間を摺動して集電します。

旋回体、ケーブル巻取式などの回転部分への給電には、トロリバーではなく、スリップリングが用いられます。

正しい記述です。

内部配線は、一般に、絶縁電線を金属管などの電線管または金属ダクト内に収め、外部からの損傷を防いでいます。

正しい記述です。

キャブタイヤケーブルは、導体に細い素線を使い、これを多数より合わせており、、外装被覆も厚く丈夫に作られているので、引きずったり、屈曲を繰り返す用途に適しています。

多少の無理をしても中々壊れることはありません。

適切です。トロリ線の材料には、溝付硬銅トロリ線やレールなどが用いられます。他にも丸硬銅トロリ線なども使用されています。銅は導体です。

適切です。絶縁トロリ線方式は一本一本のトロリ線が、すその開いた絶縁物で被覆されており、集電子はそのすその開いた部分を摺動して集電します。感電防止、悪環境でもメンテナンスがあまりかからない点からこの方式が多く使用されています。

不適切です。旋回体、ケーブル巻取式などの回転部分への給電には、トロリバーではなく、スリップリングが用いられます。

内部配線は、絶縁電線を金属管などの電線管又は金属ダクト内に収めるのが基本です。クレーン機上は、熱、直射日光や野鳥といったケーブルに損傷を与えるものがたくさんあります。

適切です。キャブタイヤケーブルの特徴は、通電状態のまま移動でき、丈夫なケーブルということです。クレーンの横行ケーブル、押釦ケーブルに使用されることが多いです。