クレーン・デリック運転士 過去問
令和8年（2026年）4月
問27 (原動機及び電気に関する知識 問7)

正しい記述です。

巻線形三相誘導電動機の二次抵抗制御は、回転子の巻線に接続した抵抗器の抵抗値を変化させて速度制御するもので、始動時には二次抵抗を全抵抗挿入状態から順次短絡することにより、緩始動することができます。

正しい記述です。

巻線形三相誘導電動機の電動油圧押上機ブレーキ制御は、機械的な摩擦力を利用して制御するため、ブレーキドラムが過熱することがあるので注意が必要です。

正しい記述です。

かご形三相誘導電動機では、電源回路に抵抗器、リアクトル、サイリスターなどを挿入し、電動機の始動電流を抑えて、緩始動を行う方法があります。

巻線形三相誘導電動機のダイナミックブレーキ制御は、巻下げの速度制御時に電動機の一次側を交流電源から切り離し、一次側に直流電源を接続して通電し、直流励磁を加えることにより制動力を得るものとなりますが、つり荷が極めて軽い場合は巻下げはできません。

正しい記述です。

巻線形三相誘導電動機のサイリスター一次電圧制御は、電動機の一次側に加える電圧を変えると、同じ負荷に対して回転数が変わる性質を利用して速度制御を行うものとなります。

適切です。巻線型三相誘導電動機の二次抵抗制御は、抵抗値を変化させ速度制御するもので、始動時に二次抵抗を全抵抗挿入することで緩やかな始動になります。そこからタイマーなどで順次短絡していくことで、スピードが速くなっていきます。

適切です。電動油圧押上機ブレーキ制御は、回転しているブレーキドラムにブレーキライニング（ブレーキパッド）を押し当て摩擦を発生させて制御します。摩擦熱が発生するのでブレーキドラムは非常に熱くなります。

適切です。リアクトルやサイリスターを挿入することにより、始動時の電圧をあえて下げることで過電流の突入を防ぎ、緩やかな始動になります。

不適切です。ダイナミックブレーキはつり荷が極めて軽い場合、ブレーキの制動トルクが大きすぎ直流励磁だけではブレーキがうまく解放せず、速度制御ができません。

適切です。巻線形三相誘導電動機のサイリスター一次電圧制御は、電動機の一次側に加わる電圧を変えると、同じ負荷に対しても回転数が変わる性質があり、それ性質を利用することで速度をコントロールできます。