クレーン・デリック運転士 過去問
令和2年（2020年）10月
問25 (原動機及び電気に関する知識 問25)

正しい記述です。

イヤー式のトロリ線給電は、トロリ線の充電部が露出しており、設置する場所によっては感電する危険があります。

そのため、不用意に触らないようにする必要があります。

正しい記述です。

爆発性のガスや粉じんが発生するおそれのある場所では、キャブタイヤケーブルを用いた防爆構造の給電方式が採用されています。

キャブタイヤケーブルは感電の恐れが少ないケーブルとなります。

正しい記述です。

パンタグラフのホイール式やシュー式の集電子の材質には、砲金、カーボン、特殊合金などが用いられます。

正しい記述です。

トロリ線給電のうち絶縁トロリ線方式のものは、一本一本のトロリ線がすその開いた絶縁物で被覆されており、集電子はその間を摺動して集電する構造となっています。

旋回体、ケーブル巻取式などの回転部分への給電には、トロリバーではなく、スリップリングが用いられます。

スリップリングは金属製のリングとブラシを介して給電します。

×　正しい記述です。

イヤー式とは、裸の銅線（トロリ線）を碍子（がいし）で吊るしただけの、最もシンプルな給電方式です。

電線がむき出し（充電部が露出）になっているため、点検作業中や長い棒を持った作業員などが誤って触れると感電する危険があります。

そのため、人が近づきやすい低い場所などには設置できません。

×　正しい記述です。

化学工場など、引火性のガスや粉じんがある場所で、火花が出るトロリ線方式を使うと大爆発を起こす危険があります。

そのため、火花が外に出ないよう、ゴムで被覆されたキャブタイヤケーブルを使い、さらに接続部などを密閉した防爆構造の給電方式を採用する必要があります。

×　正しい記述です。

トロリ線から電気を受け取る部品を「集電子」と言います。 

これらは常にトロリ線とこすれ合いながら電気を通すため、電気が流れやすく、かつ摩耗に強い材質でなければなりません。

一般的に、砲金（ほうきん）、カーボン、特殊合金などが使われます。

特にカーボンは相手の線を傷つけにくいためよく使われます。

×　正しい記述です。

感電事故を防ぐため、トロリ線全体をプラスチックなどの絶縁物でカバーしたものが「絶縁トロリ線」です。

カバーの下側だけが開いており、そこから集電子を差し込んで、中の導体と接触させて電気を取ります（カーテンレールのようなイメージです）。

露出部分がないため安全性が高い方式です。

〇　誤った記述（正解）です。

クレーンの旋回体やケーブルリールなどの回転部分に、直線のレールである「トロリバー」を使うことは構造的に不可能です。

回転部分に電気を送るには、「スリップリング」という装置を使います。

これは、回転するリング（金属の輪）にブラシを押し当てることで、回っていても電気が途切れないようにする仕組みです。

「回転＝スリップリング」とセットで覚えましょう。