クレーン・デリック運転士 過去問
令和6年（2024年）4月
問5 (クレーン及びデリックに関する知識 問5)

フランジ形たわみ軸継手は、流体を利用したたわみ軸継手ではなく、ゴムなどで作った環を使用したたわみ軸継手となり、二つの軸のずれや傾きの影響を緩和するために用いられます。

環とは輪の事をいいます。

はすば歯車は、歯が軸につる巻状に斜めに切られており、平歯車より減速比を大きくできるので、動力の伝達のむらが多いのではなく少なくなり、安定します。

正しい記述です。

ローラチェーン軸継手は、たわみ軸継手の一種で、2列のローラチェーンと2個のスプロケットから成り、ピンの抜き差しで両軸の連結及び分離が簡単にできるのが特徴となっています。

リーマボルトは、ボルト径が穴径よりわずかに小さいのではなく大きいです。

そのため、取付け精度は良いので、構造部材の継手に用いることが多いです。

歯車形軸継手は、外筒の内歯車と内筒の外歯車がかみ合う構造で、外歯車にはクラウニングが施してあるため、二つの軸のずれや傾きがあると円滑に動力を伝えることができないのではなく、円滑に動力を伝える事ができる構造となっています。

誤った記述です。
フランジ形たわみ軸継手は機械的接続であり「流体を利用する」ものではありません。
流体を使うのは油圧式や流体継手（フルイッドカップリング）などです。
 

誤った記述です。
はすば歯車はむしろ、滑らかで静かな動力伝達が可能であり
「むらが多い」は逆の説明です。
 

正しい記述です。
ローラーチェーン継手はピンの抜き差しで両軸の連結および分離が簡単にできます。
構造がシンプルで組立・分離が容易であるという利点があります。
 

誤った記述です。
リーマボルトは高精度の位置決めが必要な構造部材の継手によく使用されます。
せん断力にも対応可能であり「用いることはできない」は誤りです。
 

誤った記述です。
歯車形軸継手は円滑に動力を伝えることができる継手です。
むしろ、ズレや傾きを許容できる構造になっています。

×　誤った記述です。

フランジ形たわみ軸継手は、2つの軸のズレや衝撃を緩和するために用いられる部品ですが、流体ではなく「ゴムなどの弾性体（クッション）」を利用します。

「流体を利用した」継手は、そのまま「流体継手（フルードカップリング）」と呼ばれます。

×　誤った記述です。

「はすば歯車」は、歯の筋が軸に対して斜め（らせん状）に切られている歯車です。

歯が斜めになっていることで、普通の歯車（平歯車）よりも常に複数の歯が同時に噛み合うため、「動力の伝達は非常に滑らか（むらが少ない）」になり、音も静かになります。

「むらが多い」としている点が間違いです。

〇　正しい記述です。

ローラチェーン軸継手は、向かい合った2つの歯車（スプロケット）に、2列になった自転車のチェーンのようなもの（ローラチェーン）を巻き付けてつなぐ部品です。

このチェーンの端と端を「1本のピン」で留めているだけなので、ピンを抜くだけで簡単に軸の連結・分離ができるという大変便利な特徴を持っています。

×　誤った記述です。

リーマボルトは、開けられた穴に対して「隙間が全くない（ぴったり合う）」ように精密に作られた特殊な太いボルトです。

隙間がないため、横からスライドするように断ち切ろうとする力「せん断力」に対して非常に強いという最強のメリットがあります。

そのため、クレーンの桁（ガーダ）など、絶対にズレてはいけない「構造部材の継手に広く用いられる」のが正解です。

「用いることはできない」としている点が間違いです。

×　誤った記述です。

歯車形軸継手は、外筒と内筒の歯車が噛み合う構造の継手です。

この時、外歯車の表面には「クラウニング」と呼ばれる「わずかな丸み（樽のような膨らみ）」が付けられています。

この丸みがあるおかげで、2つの軸にズレや傾きが「あっても円滑に動力を伝えることができる」のです。

「伝えることができない」としている点が間違いです。