クレーン・デリック運転士 過去問
令和7年（2025年）10月
問27 (原動機及び電気に関する知識 問7)

この記述は適切です。
巻下げでは、ブレーキを強くかけすぎると速度が落ちすぎます。そこで、回転が遅くなったらブレーキをゆるめる方向に自動調整し、低速を安定させる考え方です。

この記述は適切です。

渦電流ブレーキは、摩擦材でこすって止める方式ではなく、電気の力で“回りにくくする”ブレーキです。摩擦で減る部品（ブレーキライニング等）が基本的にないため、摩耗が少なく制御もしやすいとされます。

この記述は適切です。

サイリスターで一次側（電動機に入る側）の電圧を調整すると、電動機の出せる力（トルク）や回り方が変わります。一次電圧の調整にはサイリスターの位相制御が使われることがあります。 
さらに回転数を見ながら目標速度に近づけるように調整すれば、速度を安定させやすくなります。

ここが不適切です。
ダイナミックブレーキ制御は、一次側を交流から切り離して直流を流し、制動力を出す方式です。 
ただし、低速巻下げが難しくなるのは一般につり荷が重い場合ではなく、軽すぎる（または吊っていない）場合です。荷が軽いと、下げる力そのものが小さく、制動の影響が強く出て低速で安定して下ろしにくいことがあります。

この記述は適切です。

巻線形三相誘導電動機は、回転子側（いわゆる二次側）に抵抗を入れて、電流や力の出方を調整できます。始動時に抵抗を大きめに入れておき、回転が上がるにつれて抵抗を減らしていくと、なめらかに始動させられます。