クレーン・デリック運転士 過去問
令和7年（2025年）10月
問30 (原動機及び電気に関する知識 問10)

適切でないのはCとDです。
Cは電流値の単位が現実とかけ離れており、Dは「接地されていれば触れても安全」という説明が成り立たないためです。

A　感電による人体への影響の程度は、電流の大きさ、通電時間、電流の種類、体質などの条件により異なる。

この記述は適切です。
感電の危険は、流れる電流の大きさだけでなく、流れた時間（通電時間）や交流・直流の違い、体の状態などで変わります。

B　電気によるやけどには、アークなどの高熱による熱傷のほか、電流通過に伴い発生するジュール熱によって引き起こされる、皮膚や内部組織の傷害がある。

この記述は適切です。
電気のやけどは、アーク（火花）などの高温で起きるもののほか、電流が体を通ったときの熱（ジュール熱）で、皮膚だけでなく内部が傷つく場合もあります。

C　感電による危険を電流と時間の積によって評価する基準によれば、一般に、50Aの電流が人体を流れた場合、安全率を考慮して1秒以内の通電時間が安全限界とされている。

この記述は成り立ちません。
ポイントは「50A」です。A（アンペア）は大きすぎる単位で、50Aは50,000mA（ミリアンペア）です。
人体影響の説明でよく出てくるのは、50Aではなく50mA程度で、50mAでも危険域に入ります。 
つまり、この記述は「A」と「mA」を取り違えた内容になっており、そのままでは安全限界の説明として不適切です。

D　天井クレーンは、鋼製の走行車輪を経て走行レールに接触しているため、走行レールが接地されている場合は、クレーンガーダ上で走行トロリ線の充電部分に身体が接触しても、感電の危険はない。

この記述は成り立ちません。
走行レールが接地されているなら、クレーンガーダなどの金属部も地面側（接地側）とつながりやすくなります。そこで、もし充電部（電気が来ている部分）に体が触れると、体が「充電部→金属部（接地側）」の通り道になり体が回路になって感電します。むしろ感電の危険が出ます。

E　接地抵抗は小さいほど良いので、接地線は十分な太さのものを使用する。

この記述は適切です。
接地抵抗は小さいほど、万一の漏電時に電気を逃がしやすくなります。接地線も細すぎると抵抗が増えたり、異常時に熱を持ちやすくなるため、十分な太さが必要です。